長江有色金屬網(wǎng)訊：

8月5日，碳酸鋰期貨寬幅震蕩，主力合約2411開盤價80200元，盤中高點82450元，低點80000元，結(jié)算價81150元，收盤81500元/噸，漲800元，漲幅0.99%。成交量161386手，持倉量210593手減少5018手。

2408合約收盤80250元/噸，跌800元，跌幅0.99%。成交量627手，持倉量7248手減少4587手。

2409合約收盤80600元/噸，漲800元，漲幅1.00%。成交量8472手，持倉量26177手減少809手。

長江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，8月5日電池級碳酸鋰99.5%報價71500-83500元/噸，均價77500元/噸，較上一交易日跌500元;工業(yè)級碳酸鋰99.2%報價70500-80000元/噸，均價75250元/ 噸，較上一交易日跌500元。

【長江有色：供應與需求雙軌并行 碳酸鋰向上仍承壓】

在供應端，國內(nèi)鋰資源生產(chǎn)雖面臨一定挑戰(zhàn)，但整體降速尚未顯現(xiàn)顯著跡象，這主要得益于前期產(chǎn)能擴張的慣性以及部分企業(yè)的穩(wěn)定運營策略。然而，海外進口資源及鋰鹽供應方面卻出現(xiàn)了放緩的趨勢，這可能是由于國際物流受阻、海外礦山減產(chǎn)或出口政策調(diào)整等多重因素共同作用的結(jié)果。盡管如此，全球范圍內(nèi)鋰資源的整體供應水平依然維持在一個相對較高的區(qū)間，為市場提供了充足的貨源保障。

反觀需求端，受行業(yè)淡季效應影響，正極材料生產(chǎn)商的排產(chǎn)計劃環(huán)比預計將出現(xiàn)小幅下降，這一變化主要源于終端市場需求的疲軟以及新能源汽車產(chǎn)銷旺季尚未到來的現(xiàn)狀。此外，客戶直接供應（客供）比例的提升也進一步削弱了市場對外部采購的需求，使得整體采購驅(qū)動力趨于弱化。

從庫存結(jié)構(gòu)來看，鋰市場的整體庫存水平繼續(xù)呈現(xiàn)增長態(tài)勢。具體而言，下游企業(yè)在價格跌至8萬元/噸及以下的心理預期區(qū)間后，開始積極補庫，以應對未來可能的市場波動和旺季需求。然而，這種補庫行為并未完全抵消市場整體庫存的增加，因為中間環(huán)節(jié)（如貿(mào)易商、倉庫等）的庫存則出現(xiàn)了較為明顯的環(huán)比下降。這一現(xiàn)象表明，在價格下行的壓力下，中間環(huán)節(jié)更傾向于減少庫存以降低風險，而下游企業(yè)則抓住低價機會進行戰(zhàn)略儲備。

展望未來，隨著鋰價在短期底部震蕩運行，下游企業(yè)的補庫行為可能會受到一定影響。特別是在即將到來的旺季中，由于前期已有一定的庫存積累，下游企業(yè)的補庫力度或?qū)⒈黄交幚?，以避免過度囤積帶來的風險。因此，市場參與者需密切關注供需關系的變化以及價格走勢的波動，以制定合理的采購和銷售策略。同時，政策調(diào)整、國際貿(mào)易環(huán)境以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢等因素也將對鋰市場的未來走向產(chǎn)生深遠影響。