摘要：碳酸鋰價(jià)格8月整體仍呈現(xiàn)偏弱向下運(yùn)行，期貨盤面最低點(diǎn)繼續(xù)下探71800元/噸，然而在下旬以來(lái)期價(jià)震蕩反彈，主要是受到“金九銀十”傳統(tǒng)消費(fèi)旺季提振，下游補(bǔ)庫(kù)預(yù)期偏強(qiáng)帶動(dòng)多頭資金入市補(bǔ)倉(cāng)，從而拉動(dòng)碳酸鋰期貨市場(chǎng)展現(xiàn)出了較為堅(jiān)韌的市場(chǎng)情緒，8月以強(qiáng)勢(shì)攀升收官，最終收?qǐng)?bào)于76850元/噸。現(xiàn)貨市場(chǎng)層面，上游的鋰鹽廠商正面臨成本壓力的考驗(yàn)，部分廠商“捂貨惜售”，現(xiàn)貨資源相對(duì)緊俏，但多數(shù)交易仍依賴于長(zhǎng)期協(xié)議供應(yīng)穩(wěn)定性，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)觀望氛圍，實(shí)際交易活動(dòng)依舊保持相對(duì)平穩(wěn)，未出現(xiàn)大規(guī)模的搶購(gòu)潮，顯示出市場(chǎng)對(duì)于未來(lái)走勢(shì)的謹(jǐn)慎判斷。9月份供需矛盾在消費(fèi)恢復(fù)作用下降進(jìn)一步緩和，但整體供應(yīng)過(guò)剩局面不改，碳酸鋰價(jià)格或有反彈但空間有限。

一、本月碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格走勢(shì)圖：

▲CCMN長(zhǎng)江綜合電池級(jí)碳酸鋰99.5%月走勢(shì)圖

▲CCMN長(zhǎng)江綜合工業(yè)級(jí)碳酸鋰99.2%月走勢(shì)圖

國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格8月初開(kāi)始延續(xù)7月份明顯走弱，下旬開(kāi)始受到消費(fèi)旺季臨近提振整體呈現(xiàn)窄幅震蕩走穩(wěn)趨勢(shì)。

長(zhǎng)江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截止8月30日，長(zhǎng)江綜合電池級(jí)碳酸鋰99.5%報(bào)65500-77000元/噸，均價(jià)71250元/噸。8月份均價(jià)報(bào)74035元/噸，日均下跌353元/噸，日均價(jià)最高78500元/噸位于月初；7月份均價(jià)報(bào)84989元/噸，環(huán)比均價(jià)下降10954元/噸，跌幅12.89%，累積下跌7750元，累積跌幅9.81%。

截止8月30日，長(zhǎng)江綜合工業(yè)級(jí)碳酸鋰99.2%報(bào)65000-74000元/噸，均價(jià)69500元/ 噸，8月均價(jià)報(bào)71773元/噸，日均下跌330元/噸，日均價(jià)最高76250元/噸位于月初；7月份均價(jià)報(bào)82500元/噸，環(huán)比均價(jià)下跌10727元/噸，跌幅13%，累積下跌7250元，累積跌幅9.45%.

二、本月碳酸鋰期貨走勢(shì)圖：

▲ 碳酸鋰主力合約走勢(shì)圖

8月份碳酸鋰主力合約2411呈現(xiàn)震蕩偏弱趨勢(shì)，月初，市場(chǎng)依舊受困于供大于求的格局，價(jià)格延續(xù)下跌趨勢(shì)，觸及階段性低點(diǎn)。然而，隨著基本面逐步改善，特別是過(guò)剩壓力的輕微緩解，市場(chǎng)情緒有所回暖，期現(xiàn)貨價(jià)格均出現(xiàn)反彈跡象。但值得注意的是，供需關(guān)系尚未根本性逆轉(zhuǎn)，庫(kù)存拐點(diǎn)尚未顯現(xiàn)，這在一定程度上限制了價(jià)格的上行空間。

截止8月30日，碳酸鋰期貨主力2411合約收盤報(bào)78900元/噸，累積跌3800元，跌幅4.59%。19日下探至本月最低點(diǎn)也是開(kāi)市以來(lái)最低點(diǎn)71700元/噸。20日起開(kāi)始呈現(xiàn)反彈趨勢(shì)，21日出現(xiàn)最大漲幅5.34%。截至8月30日收盤，碳酸鋰主力合約持倉(cāng)量達(dá)到288902萬(wàn)手。

三、碳酸鋰市場(chǎng)分析：

（一）宏觀消息：

1、根據(jù)鋰電池行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息和行業(yè)協(xié)會(huì)測(cè)算，上半年全國(guó)鋰電池總產(chǎn)量480GWh，同比增長(zhǎng)20%。在電池環(huán)節(jié)，1-6月儲(chǔ)能型鋰電池產(chǎn)量超過(guò)110GWh。新能源汽車用動(dòng)力型鋰電池裝車量約203GWh。1-6月全國(guó)鋰電池出口總額達(dá)到1934億元。在一階材料環(huán)節(jié)，1-6月全國(guó)正極材料、負(fù)極材料、隔膜和電解液產(chǎn)量分別達(dá)126萬(wàn)噸、82萬(wàn)噸、83億平方米和51萬(wàn)噸，同比增幅均在16%以上。在二階材料環(huán)節(jié)，1-6月全國(guó)碳酸鋰、氫氧化鋰產(chǎn)量分別為29.8萬(wàn)噸和17.5萬(wàn)噸，電池級(jí)碳酸鋰和氫氧化鋰（微粉級(jí)）均價(jià)分別為10.3萬(wàn)元/噸和9.3萬(wàn)元/噸。

2、繼美國(guó)和歐盟之后，加拿大在8月26日表示將對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收100%的關(guān)稅，包括特斯拉中國(guó)產(chǎn)汽車，并宣布對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的鋼鐵和鋁征收25%的關(guān)稅。關(guān)稅將從10月1日開(kāi)始生效。中方對(duì)此表示強(qiáng)烈不滿和堅(jiān)決反對(duì)。

3、中國(guó)商務(wù)部會(huì)見(jiàn)了汽車制造商和行業(yè)協(xié)會(huì)，討論提高搭載大型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油車的進(jìn)口關(guān)稅，在歐盟即將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車關(guān)稅投票之際發(fā)出警告。

4、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》提出，持續(xù)推進(jìn)城市公交車電動(dòng)化替代，支持老舊新能源公交車和動(dòng)力電池更新?lián)Q代。據(jù)了解，此次公告旨在做好老舊新能源城市公交車輛安全有序更換動(dòng)力電池工作，服務(wù)人民群眾安全便捷出行。公告明確了用于更換的動(dòng)力電池性能、更換動(dòng)力電池后的整車性能應(yīng)滿足的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)提出，更換產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力電池應(yīng)移交給回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等渠道，相關(guān)主體應(yīng)按有關(guān)規(guī)定上傳溯源信息。

5、美國(guó)《通貨膨脹削減法案》在電動(dòng)汽車組裝、電池制造和零部件制造領(lǐng)域刺激了數(shù)十億美元的投資，是一項(xiàng)里程碑式的立法。隨著總統(tǒng)大選的臨近，汽車行業(yè)正在敦促議員們保留《通貨膨脹削減法案》中的電動(dòng)汽車制造和銷售激勵(lì)措施，稱這些措施對(duì)提高美國(guó)在全球舞臺(tái)上的競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。

6、特朗普當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月19日表示，如果當(dāng)選，他將考慮終止為購(gòu)買電動(dòng)汽車提供的7500美元稅收減免，并對(duì)任命特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克擔(dān)任內(nèi)閣或顧問(wèn)持開(kāi)放態(tài)度。特朗普說(shuō)，“稅收抵免和稅收激勵(lì)措施一般來(lái)說(shuō)不是一件非常好的事情。”另外在談及馬斯克時(shí)，特朗普表示，會(huì)考慮任命馬斯克擔(dān)任顧問(wèn)或內(nèi)閣職務(wù)。“他是一個(gè)非常聰明的人。如果他愿意，我當(dāng)然會(huì)這么做。他是個(gè)聰明人。”

7、針對(duì)中國(guó)要求世貿(mào)組織進(jìn)行磋商，認(rèn)為歐盟的調(diào)查結(jié)果和臨時(shí)關(guān)稅缺乏事實(shí)和法律依據(jù)、違反WTO的規(guī)則后，歐盟執(zhí)委會(huì)在8月12日表示，相信其針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的調(diào)查和臨時(shí)措施符合世界貿(mào)易組織規(guī)則，并且調(diào)查仍將繼續(xù)進(jìn)行。

8、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、國(guó)家數(shù)據(jù)局制定了《加快構(gòu)建新型電力系統(tǒng)行動(dòng)方案（2024—2027年）》。方案要求，在2024—2027年重點(diǎn)開(kāi)展9項(xiàng)專項(xiàng)行動(dòng)，推進(jìn)新型電力系統(tǒng)建設(shè)取得實(shí)效。其中，在電動(dòng)汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)拓展行動(dòng)中提到，加強(qiáng)電動(dòng)汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)。充分利用電動(dòng)汽車儲(chǔ)能資源，全面推廣智能有序充電。支持開(kāi)展車、樁、站、網(wǎng)融合互動(dòng)探索，研究完善電動(dòng)汽車充電分時(shí)電價(jià)政策，探索放電價(jià)格機(jī)制，推動(dòng)電動(dòng)汽車參與電力系統(tǒng)互動(dòng)。

9、廈門市發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于印發(fā)廈門市電動(dòng)汽車充電設(shè)施扶持補(bǔ)助辦法的通知》，明確了充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)補(bǔ)助的功率要求、規(guī)模要求、補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)及補(bǔ)助上限等。其中，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為，按經(jīng)營(yíng)性充電電量給予運(yùn)營(yíng)補(bǔ)助，島內(nèi)新建投運(yùn)的充電設(shè)施補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)0.1元/千瓦時(shí)，島外新建投運(yùn)的充電設(shè)施補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)0.15元/千瓦時(shí)；補(bǔ)助上限為，原則上充電設(shè)施每千瓦每年（按12個(gè)月計(jì)）島內(nèi)不超過(guò)40元、島外不超過(guò)70元，總補(bǔ)助金額不超過(guò)充電設(shè)施收取的充電服務(wù)費(fèi)，按年度預(yù)算安排予以撥付；規(guī)模要求為，申請(qǐng)單位在申報(bào)補(bǔ)助時(shí)，當(dāng)年度在全市至少建設(shè)40個(gè)直流標(biāo)準(zhǔn)樁。

10、瓊海市人民政府出臺(tái)2024年新能源汽車以舊換新促消費(fèi)活動(dòng)實(shí)施方案（以下簡(jiǎn)稱“方案”），明確汽車銷售企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)和新能源汽車購(gòu)車者的購(gòu)買補(bǔ)貼。活動(dòng)期間，消費(fèi)者前往瓊海市符合條件的汽車經(jīng)銷企業(yè)內(nèi)購(gòu)買新能源汽車，可通過(guò)銀行貸款貼息的方式獲得3000元及銀行資金配比的現(xiàn)金補(bǔ)貼（企業(yè)單位購(gòu)買車輛不享受此補(bǔ)貼），對(duì)超過(guò)10萬(wàn)元（含）以上的購(gòu)車者，可參與貼息抽獎(jiǎng)活動(dòng)贏取更多現(xiàn)金補(bǔ)貼，獎(jiǎng)勵(lì)資金150萬(wàn)元，按照先購(gòu)買先享受補(bǔ)貼的原則（以購(gòu)車貸款時(shí)間先后順序?yàn)闇?zhǔn)），資金使用完畢為止。

（二）基本面消息

原料端：鋰精礦價(jià)格下跌，鋰云母產(chǎn)量下降，鋰輝石進(jìn)口量維持高位

8月，鋰精礦價(jià)格繼續(xù)下跌，為鋰鹽廠減輕了成本壓力。長(zhǎng)江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截止8月30日，鋰輝石精礦報(bào)5200-5800元/噸，均價(jià)5500元/噸，以外采鋰輝石精礦為例，成本計(jì)算顯示，部分生產(chǎn)企業(yè)仍面臨不同程度的虧損，但虧損幅度有所收窄，這主要得益于鋰精礦價(jià)格的下跌以及企業(yè)利用套期保值工具進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理，然而由于成本重心持續(xù)下移，碳酸鋰的成本支撐效應(yīng)并不顯著，導(dǎo)致價(jià)格難以形成穩(wěn)固的底部。

鋰云母產(chǎn)量小幅下降，反映出鋰鹽廠對(duì)原料的需求疲軟，影響了礦企的生產(chǎn)積極性，盡管產(chǎn)量下降，但礦企仍表現(xiàn)出一定的挺價(jià)意愿，顯示出市場(chǎng)對(duì)價(jià)格反彈的期待。同時(shí)，鋰輝石進(jìn)口量維持高位，國(guó)內(nèi)新產(chǎn)能投產(chǎn)與海外礦企的挺價(jià)策略共同作用下，市場(chǎng)供應(yīng)保持充裕。雅保鋰輝石精礦招標(biāo)活動(dòng)的結(jié)束，本次招標(biāo)鋰輝石精礦共16162噸，平均品位5.4%，成交價(jià)格為6300元/噸，市場(chǎng)短期供需關(guān)系的一次重要調(diào)整。

供給端：雖有減產(chǎn)但庫(kù)存仍積壓

據(jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月份全國(guó)碳酸鋰產(chǎn)量約為5.3萬(wàn)噸，環(huán)比下降7.5%，顯示出產(chǎn)量縮減的趨勢(shì)。進(jìn)一步觀察，8月份碳酸鋰產(chǎn)量預(yù)計(jì)較7月再下降7%，至約6萬(wàn)噸，減產(chǎn)幅度超出月初預(yù)期，這表明，盡管鋰鹽企業(yè)面臨成本壓力和市場(chǎng)需求不振的雙重挑戰(zhàn)，但并未出現(xiàn)大規(guī)模停產(chǎn)，而是采取了較為謹(jǐn)慎的小幅減產(chǎn)策略，與原料成本持續(xù)下降、一體化產(chǎn)能偏多以及企業(yè)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)仍持一定樂(lè)觀態(tài)度密切相關(guān)。

海外方面，智利作為重要的碳酸鋰出口國(guó)，其出口至中國(guó)的碳酸鋰量已連續(xù)三個(gè)月下降，7月份出口量環(huán)比下降12.8%，至15731噸，進(jìn)一步緩解了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的過(guò)剩壓力。盡管海外供應(yīng)減少，但國(guó)內(nèi)鋰鹽廠對(duì)新增采購(gòu)持觀望態(tài)度，庫(kù)存保持充足，在國(guó)內(nèi)需求尚未明顯回暖的情況下，企業(yè)更傾向于維持現(xiàn)有庫(kù)存水平，以避免因庫(kù)存積壓帶來(lái)的資金壓力。

需求端：排產(chǎn)增加但觀望情緒濃厚，囤貨意愿不高

新能源汽車市場(chǎng)的整體需求表現(xiàn)亮眼，但細(xì)分來(lái)看，混插車型的增速遠(yuǎn)高于純電車型，且其單車帶電量遠(yuǎn)低于純電動(dòng)車。這導(dǎo)致實(shí)際的新能源車帶電量需求低于新能源車產(chǎn)銷增速。此外，隨著新能源車市場(chǎng)滲透率的不斷提高，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，乘7月乘用車零售滲透率已突破50%，7月新能源車產(chǎn)量為991000輛，環(huán)比下降5.51%，同比增長(zhǎng)27.02%；銷量為933000輛，環(huán)比不變，同比增長(zhǎng)22.44%，未來(lái)新能源汽車面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，新能源車的產(chǎn)銷增速預(yù)計(jì)將逐步放緩。這將對(duì)碳酸鋰等電池原材料的需求增長(zhǎng)產(chǎn)生一定影響。

數(shù)據(jù)顯示，7月份動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池產(chǎn)量為91800兆瓦時(shí)，環(huán)比增長(zhǎng)8.6%，顯示出電池產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)健增長(zhǎng)。然而，動(dòng)力電池裝車量動(dòng)力電池裝車量為41600兆瓦時(shí)，環(huán)比下降2.9%，同比增長(zhǎng)29.0%，反映出市場(chǎng)需求的波動(dòng)性。正極材料方面，三元材料和磷酸鐵鋰的產(chǎn)量均有所增長(zhǎng)，但現(xiàn)貨市場(chǎng)成交仍然較為清淡，這主要是由于客供和長(zhǎng)協(xié)比例的提高使得正極材料廠的散單采購(gòu)需求有限。

從市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)來(lái)看，現(xiàn)貨市場(chǎng)成交清淡的原因之一是下游客戶更傾向于通過(guò)長(zhǎng)協(xié)和客供方式鎖定原料供應(yīng)，以減少價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，這種趨勢(shì)使得現(xiàn)貨市場(chǎng)的采購(gòu)需求減少，從而影響了碳酸鋰等原材料的市場(chǎng)價(jià)格。此外，在碳酸鋰價(jià)格反彈期間，下游客戶的觀望情緒較重，囤貨意愿不高，也進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)的波動(dòng)性。

四、鋰行業(yè)要聞:

【澳大利亞礦產(chǎn)資源公司Marion礦山的產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)下降約27%】

8月28日，澳大利亞礦產(chǎn)資源公司(Mineral Resources)公布了2025財(cái)年鋰精礦的生產(chǎn)和銷售指南，預(yù)計(jì)產(chǎn)銷量將出現(xiàn)調(diào)整。Marion礦山的產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)從43.6萬(wàn)噸降至30-34萬(wàn)噸SC6，下降約27%，主要由于礦山正在向地下采礦過(guò)渡。

Wodgina礦山的產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)小幅提升至42-46萬(wàn)噸SC6，上升約10%。Bald Hill礦山的產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)將提升至12-14.5萬(wàn)噸SC6，上升約27%。整體來(lái)看，三個(gè)礦山的產(chǎn)銷量目標(biāo)合計(jì)下降約5%。Marion礦山的預(yù)期FOB成本預(yù)計(jì)將提升至870-970澳元/噸，較2024財(cái)年的754澳元/噸上升約22%，換算成CIF Shanghai的成本將達(dá)到約720美元/噸。在當(dāng)前鋰價(jià)約74000元/噸的情況下，運(yùn)營(yíng)成本壓力增大。Mineral Resources董事總經(jīng)理Chris Ellison表示公司在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)極不可能進(jìn)行進(jìn)一步的收購(gòu)，基本上處于超級(jí)保守模式，只是在管理業(yè)務(wù)。

【六家公司獲得在智利Altoandinos鹽灘推進(jìn)鋰項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的資格】

礦業(yè)公司ENAMI周四表示，六家公司獲得在智利Altoandinos鹽灘推進(jìn)鋰項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的資格，其中包括礦業(yè)巨頭力拓。阿塔卡馬北部地區(qū)的鹽灘是智利政府旨在通過(guò)啟動(dòng)新項(xiàng)目與國(guó)家合作促進(jìn)鋰生產(chǎn)的地區(qū)之一。ENAMI于5月開(kāi)啟搜索，尋求合作伙伴為Altoandinos提供財(cái)務(wù)或運(yùn)營(yíng)支持，但所有權(quán)股權(quán)尚未確定。

【寧德時(shí)代：麒麟電池已開(kāi)始進(jìn)入大規(guī)模放量階段】

寧德時(shí)代在互動(dòng)平臺(tái)表示，麒麟電池在超快充、長(zhǎng)續(xù)航、高功率、高安全等方面行業(yè)領(lǐng)先，已開(kāi)始進(jìn)入大規(guī)模放量階段，在國(guó)內(nèi)三元電池出貨中將占據(jù)相當(dāng)不錯(cuò)的比例。

【比亞迪稱智利鋰項(xiàng)目條款尚未敲定，決定權(quán)在當(dāng)?shù)卣种小?br /> 據(jù)彭博社報(bào)道，比亞迪在智利的鋰項(xiàng)目仍未確定時(shí)間，將繼續(xù)與智利當(dāng)局磋商。比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在深圳接受媒體采訪時(shí)說(shuō)，條款尚未敲定，預(yù)計(jì)投產(chǎn)時(shí)間將推遲。她補(bǔ)充說(shuō)，公司須確保得到一筆“好的交易”。李柯表示，公司仍在與當(dāng)?shù)卣枭?，現(xiàn)在決定權(quán)在政府手中。

【匯川技術(shù)：控股子公司擬投資建設(shè)新能源汽車零部件生產(chǎn)基地】

匯川技術(shù)公告，控股子公司聯(lián)合動(dòng)力擬在蘇州投資建設(shè)新能源汽車零部件生產(chǎn)基地，總投資金額不超過(guò)50億元。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括定子、轉(zhuǎn)子、電控、電源、總成等生產(chǎn)車間及配套設(shè)施，將根據(jù)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)需求及項(xiàng)目進(jìn)展按需分批投入。項(xiàng)目建設(shè)周期不超過(guò)5年，資金來(lái)源為聯(lián)合動(dòng)力自有及自籌資金。項(xiàng)目投產(chǎn)后，有望進(jìn)一步鞏固并提升公司的交付能力、市場(chǎng)地位、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和品牌影響力。

【賽力斯：賽力斯汽車擬購(gòu)買華為技術(shù)持有的深圳引望10%股權(quán)，交易價(jià)格115億元】

賽力斯公告，上市公司的全資子公司賽力斯汽車擬以支付現(xiàn)金的方式購(gòu)買華為技術(shù)持有的深圳引望智能技術(shù)有限公司10.00%股權(quán)，標(biāo)的公司擬在本次交易轉(zhuǎn)讓價(jià)款支付完畢前根據(jù)交易雙方確定的裝載方案及原則實(shí)質(zhì)裝載，裝載完成后深圳引望將承接華為原有的智能汽車解決方案核心業(yè)務(wù)。本次交易中，標(biāo)的公司10.00%股權(quán)合計(jì)作價(jià)為115億元。

【當(dāng)升科技：磷酸（錳）鐵鋰材料已成功導(dǎo)入客戶 并實(shí)現(xiàn)大批量銷售】

當(dāng)升科技在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司針對(duì)電動(dòng)車和高端儲(chǔ)能市場(chǎng)開(kāi)發(fā)出多款高能量、高倍率、長(zhǎng)壽命的磷酸（錳）鐵鋰材料，已成功導(dǎo)入國(guó)內(nèi)一流動(dòng)力及儲(chǔ)能電池客戶，并實(shí)現(xiàn)大批量銷售，隨著攀枝花新材料產(chǎn)業(yè)基地一期項(xiàng)目的投產(chǎn)將充分滿足下游客戶迫切需求。公司已與輝能、清陶、衛(wèi)藍(lán)新能源、贛鋒鋰電等主要固態(tài)電池客戶建立了緊密戰(zhàn)略合作關(guān)系，相關(guān)固態(tài)鋰電產(chǎn)品持續(xù)批量供貨中。

【格林美：與ECOPRO BM簽署26.5萬(wàn)噸前驅(qū)體供應(yīng)以及二次電池原材料全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略合作備忘錄】

格林美公告，近日，公司與韓國(guó)ECOPRO下屬公司ECOPRO BM CO., LTD.（簡(jiǎn)稱“ECOPRO BM”）簽署《二次電池原材料全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》，雙方承諾將各自的資源、技術(shù)、制造、資本和客戶深度結(jié)合起來(lái)，以印度尼西亞和韓國(guó)為制造基地，共同努力，以確保獲得具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的原材料和前驅(qū)體制造，從而通過(guò)生產(chǎn)具有競(jìng)爭(zhēng)力的正極材料來(lái)優(yōu)先確?？蛻舻男枨?，打造具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的“鎳資源-前驅(qū)體-正極材料”的全產(chǎn)業(yè)鏈。為滿足美國(guó)和歐洲等市場(chǎng)的新增需求，從2025年到2028年，ECOPRO BM將向格林美新增采購(gòu)26.5萬(wàn)噸的前驅(qū)體。

【歐洲首個(gè)吉瓦級(jí)磷酸鐵鋰電池工廠建成投產(chǎn)】

歐洲首個(gè)吉瓦級(jí)磷酸鐵鋰電池工廠16日在挪威南部城市阿倫達(dá)爾舉行建成投產(chǎn)儀式。該工廠年產(chǎn)量可達(dá)300萬(wàn)個(gè)磷酸鐵鋰電池單元，總產(chǎn)能1吉瓦時(shí)。公司首席執(zhí)行官拉爾斯·克里斯蒂安·巴赫爾表示，工廠已進(jìn)入試生產(chǎn)階段，并將在接下來(lái)幾個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，有望在年底前向客戶交付首批電池。公司還計(jì)劃未來(lái)在該地區(qū)再建造3座電池工廠。

【雅寶澳大利亞工廠部分停產(chǎn) 業(yè)內(nèi)人士：對(duì)鋰價(jià)影響不大，關(guān)鍵看是否停礦產(chǎn)】

全球最大鋰礦商美國(guó)雅寶日前宣布在澳大利亞的鋰加工廠部分停產(chǎn)。雅寶此舉是否對(duì)持續(xù)下滑的電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格有影響？業(yè)內(nèi)人士指出，影響并不顯著，關(guān)鍵指標(biāo)在于礦產(chǎn)是否停產(chǎn)，而目前鋰礦供應(yīng)尚未到最低迷時(shí)期。今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)外也有鋰礦生產(chǎn)縮減產(chǎn)能，但鋰價(jià)的邊際改善仍有限。市場(chǎng)要觀望需求恢復(fù)與行業(yè)供求拐點(diǎn)的出現(xiàn)。

【比亞迪宣布與優(yōu)步結(jié)盟，以 10 萬(wàn)輛新能源汽車殺入全球打車市場(chǎng)】

優(yōu)步科技公司和比亞迪宣布達(dá)成了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將在全球多個(gè)市場(chǎng)的優(yōu)步平臺(tái)上引入 10 萬(wàn)輛比亞迪電動(dòng)汽車。雙方的合作將首先在歐洲和拉丁美洲展開(kāi)，然后擴(kuò)展到中東、加拿大、澳大利亞和新西蘭等市場(chǎng)。

五、展望后市：

展望9月，鋰鹽廠繼續(xù)減產(chǎn)的可能性較大，下游產(chǎn)業(yè)排產(chǎn)計(jì)劃預(yù)計(jì)將迎來(lái)小幅度改善，尤其是在中秋節(jié)前一段時(shí)間內(nèi)，材料廠商為了應(yīng)對(duì)中秋及國(guó)慶前后的生產(chǎn)需求，可能會(huì)提前進(jìn)行一定量的庫(kù)存補(bǔ)充，這一預(yù)期為市場(chǎng)帶來(lái)了一絲積極信號(hào)，但值得注意的是，當(dāng)前的基本面改善程度仍顯溫和，邊際效應(yīng)并不顯著。

在供需緊平衡的狀態(tài)下，碳酸鋰價(jià)格或?qū)⒊尸F(xiàn)震蕩運(yùn)行的態(tài)勢(shì)，運(yùn)行區(qū)間預(yù)計(jì)在76000~82000元/噸之間，若基本面進(jìn)一步修復(fù)，庫(kù)存出現(xiàn)拐點(diǎn)，市場(chǎng)情緒的好轉(zhuǎn)有望帶動(dòng)鋰價(jià)重心回升。需要注意的是，當(dāng)價(jià)格突破80000元/噸后，上游企業(yè)參與套期保值的意愿將增強(qiáng)，從而限制價(jià)格的反彈空間，因此后續(xù)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注下游排產(chǎn)和上游停減產(chǎn)信號(hào)的變化，以及盤面上方壓力區(qū)間的突破情況。

因此，盡管短期內(nèi)市場(chǎng)情緒有所回暖，碳酸鋰期貨盤面可能呈現(xiàn)震蕩上行的趨勢(shì)，但市場(chǎng)參與者仍需保持理性，不宜過(guò)度樂(lè)觀于價(jià)格的反彈空間，未來(lái)盤面的走勢(shì)將高度依賴于下游補(bǔ)庫(kù)的實(shí)際情況與市場(chǎng)情緒能否形成正向反饋循環(huán)。從中長(zhǎng)期角度看，供給高速增長(zhǎng)與需求增速有限的矛盾仍將持續(xù)存在，過(guò)剩的主旋律難以改變，在缺乏強(qiáng)有力基本面支撐的情況下，市場(chǎng)波動(dòng)或?qū)⒊掷m(xù)，碳酸鋰價(jià)格反彈空間有限。

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